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第600章 城门失火殃及池鱼（第2页）

殖民时代的资本原始积累，从来都是充满血腥的。

问题是铁路建设，有钱有人只是基础，还需要技术支撑。

按照交通部的计划，三条主干线要穿过的山脉可不少，个别地段放在前世都是施工难题。

尽管李牧相信，技术难题是能够克服的，但这个时间周期就没准了。

为了施工进度，到时候少不了改线，还无法保证全线通车。

秦岭山脉的隧道施工、横跨长江的大桥，在当下都是史诗级技术难题。

计划八万里的线路，真到了施工的时候，估摸着十万里都不一定能够打住。

相应的资金投入，也少不了持续增加。

“好了！”

“诸位爱卿的意思，朕都明白了。

铁路肯定是要修的，不过需要分期、分段进行施工。

前期出于技术积累的考虑，先挑难度较小的地区开工，难题先往后面放一放。

三条主干线，先建设南北大动脉，让帝国连成一个整体。

以朕看不如分南北两段建设，北段先修建北京到扬州段，南段连通南京到永安府。

支线铁路建设，原则上先连通大中城市之间的交通网，尤其是沿海和内陆的铁路要优先建设。

一期工程暂定为一万里，计划工期争取控制在八年。

具体的施工，相邻两个城市就是一个标段。

详细的规划，交通部尽快派人勘探，拿出具体方案来。”

李牧当即拍板道。

事有轻重缓急，现在这种时候北方人都没几个，铁路修建起来就是纯赔钱。

选择建设南北大动脉，不光施工难度相对较小，还有政治上的考虑。

相对而言，南方的情况就要好上很多。

从南京到永宁府的主干线，不光是一条孤立的铁路，还能通过支线连接广州、杭州、苏州等一众南方大城市。

一旦铁路建成，势必会促进当地的经济发展。

铁路的营收，完全有能力覆盖运营成本。

如果经济发展好的话，说不定靠运费，就能慢慢收回铁路建设成本。

至于另外两条大动脉，那就是纯赔钱货。

后世都亏损的路线，李牧可不认为当下的经济体量，能够诞生奇迹。

哪怕抛开建设费用不提，后期的运营成本，也得要中央财政补贴才行。

为了降低施工难度，他连南北主干线的跨江大桥都砍了，不追求连成一线。

“陛下，如果放弃另外两条主干线，帝国的北疆战略和西疆战略势必受到影响。

没有铁路网络保障后勤，大军很难长驱直入。”

倪志鸿当即提醒道。