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第415章 闹别扭（第3页）

就像现如今的红牛领队霍纳就是典型的例子，客观评判这人的作风完全就是个老混蛋，而且一开始在红牛里的立场明显还是束龙对立面的。

但至少人家很多时候够真实，在赛车事业方面确实也足够纯粹，该是什么事就是什么事，束龙并不讨厌这样的人。

「是的是的，我很自豪能带领团队在短时间内作出如此重大的改变，每个人都是。。。

我呸！

又是你带领的咯，这场比赛如果不是加斯利自己有主见，真像奥康那样执行策略怕不是要被坑到沟里去爬都爬不出来。

就算AIpine车队现在真有起色，那也绝不是区区一个布鲁诺，法明带出来的成果，原本这支车队在奥特玛的带领下本就在稳步发展，只是那个被贬掉的原CE0一直横加干涉才让车队情况很多时候看起来乱七八糟的。

现在这老家伙是真擅长往自己头上揽帽子，整得就好像什么车队新气象都是他领导有

方一样。

这不纯搞笑呢嘛！

车队情况都还没有完全稳定下来就急著给自己邀功，万一下一站赛车竞争力突然拉了大胯，束龙倒是想看看后面他还有什么新的说法，该不会又顺手把锅丢回给车手、车组和赛车的身上吧？

还别说，还真别说！蒙扎！

Alpine直接烂完了。

作为夏休后的第二场比赛，本周末将是这个赛季第二次测试运行新的轮胎分配规则。

即轮胎数量从原本的13套削减到了11套，其中包括3套硬胎，四套中性胎以及四套红胎，硬胎和中性胎分别被额外提供了一套，同时大量削减了红胎的数量。

这么做当然也不是没有缘由，因为排位赛的轮胎选用也受到了相当蛋疼的限制，也就是Q1只能用白胎，Q2只能用黄胎，到了Q3才能使用红胎。

再加上三场练习赛每结束一场就需要向倍耐力官方交还两套轮胎的限制，整个周末所有车队的轮胎配额都会相当拮据，车手们跑得也是畏手畏脚。

没办法，轮胎不够啊！

特别蒙扎还有不少大直道末端需要重刹的区域，一不小心踩出个大平斑这轮胎基本就

废了，谁能经得起这种折腾嘛。

所以练习赛感觉大家都有些藏著收著的，跑出来的成绩参考性并不算太高，不过法拉利在主场的速度似乎很快这一点倒是真的。

已经拉跨一了整年，上半年的伊莫拉还被水淹，这会儿回到正儿八经的主场，法拉利肯定是想拿出点什么东西来回馈下狂热的铁佛寺们。

看得出来法拉利为这一场比赛准备了很久，他们急于赛道特性在这一场对他们的低阻尾翼做出了很好的优化，直道速度快得惊人。

而红牛这边因为已经暂停了赛季研发，将就著使在整体气动效率方面就稍微弱势了些。

不过这个关系应该不大，相对而言红牛这边就会拥有更好的下压力，在正赛里对轮胎的保护自然也就会更加到位，至于排位赛怎么处理他们也不是没有其他解决的办法。

互拖尾流战术！

红牛在练习赛中一直在模拟的就是这玩意儿，也是不知道连续多少场比赛之后，束龙和维斯塔潘第一次在场上展现出互帮互助的团队姿态，感觉像是荷兰之后都放下了什么包袱似的。

可以说因为有著早年在小红牛以及哈斯与队友互相扶持的经历做铺垫，这一套束龙玩得相当熟练，如果不考虑争冠的话他绝对也能成为围场内顶级僚机的那种类型。

只是也正因为如此，红牛这一场的排位战术反而将他放在了互拖尾流偏优势的一方。

也就是先由他带著维斯塔潘把飞行圈冲了，维斯塔潘继续闷头往前冲，而束龙在过程中顺利交换位置抓著维斯塔潘的尾流再完成自己的飞行圈。

这其中维斯塔潘只需要闷头全程冲就完事儿了，反倒是束龙这边各种找空档觅时机操作还挺复杂，所以倒也不是束龙真要占这个便宜不可，换别人来可能还真不行。