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第十六个信条 凡事都有转机不要急忙绝望（第1页）

第十六个信条凡事都有转机，不要急忙绝望

在拳击台上，获胜的希望不仅取决于强大的打击能力，同样取决于强大的抗打击能力。商场也是如此。一流商人往往有非同一般的抗挫折能力。当最坏结果没有发生时，他们为一分希望付出百分百的努力；当最坏结果已经发生之后，他们开始向下一个最好的结果努力。

束缚穷人的14个错误观念

罗伯特·艾伦：美国经济学大师，艾伦集团总裁。他认为，许多人之所以终生不能获得财务自由，甚至陷入贫穷中不能自拔，是因为受到一些传统的错误观念所束缚。这使他们在财富之路上误入歧途。下面是他总结的十四个错误观念：

1。坚守某一职业，终能致富。

2。省钱能致富。

3。借钱是坏事，应力求避免。

4。安全为一切之上。

5．失败总不是好事。

6．贫富是由物质多少来衡量的。

7．经济来源一靠政府，二靠他人。

8．只有你输了，我才能赢。

9．有钱才能赚钱。

10．只有穷人才能上天堂。

11．只有罪犯有钱。

12．越有钱越容易倒大霉。

13．人若是没有钱，也就没有朋友。

14．赚大钱是只有别人能办到的事。

在生活中，我们随时能听到有人谈起上述观念，而且谈论者多半是穷人。因为谈论的人太多，很容易让人信以为真。但上述观点都存在严重的缺陷，如果不突破它们的局限，致富无门。

创造奇迹必须勇于承担风险

天下美事，没有轻轻松松能获得的，有时甚至需要鼓足勇气，从火中取栗，从虎口拔牙。所以古人说：富贵险中求。商人要取得远远超出一般的业绩，需要创造几个奇迹。所谓奇迹，就是普通人看来不可能完成之事，其中必然包含着很大的风险。只有冒着风险，奋勇向前，才有可能创造奇迹。

波音带着他那班木匠，生产出第一架飞机后，他决定专门从事飞机制造。于是，他将自己的木材公司更名为“太平洋航空产品制造公司”。可惜，他把这件事想得太简单了，虽然他确实能制造出飞机，而且这种水上飞机也受到美国海军的欣赏，却没有人真正购买它。

一连三年，波音连一架飞机都没有卖出去。资金方面的问题，还有来自各方面的冷嘲热讽，使波音感到很大的压力。但他的决心丝毫没有动摇。他索性将“太平洋航空产品制造公司”改为“波音飞机公司”，表明他将在这条道路上坚持到底。他还聘来一位姓王的中国工程师，设计出一种改进型水上飞机。

第一次世界大战爆发了，波音时来运转，一下子拿到了美国海军50架飞机的合同。“波音飞机公司”开始加班加点赶造飞机。可惜好景不长，第一次世界大战结束后，美国海军随即取消了剩余飞机的订单，波音公司立陷困境，濒临破产。波音在痛苦中反省公司的经营政策，认为将生意完全寄托于军方是不对的，真正的市场在民间。

自此，波音终于找准了努力方向。他开始转产民用飞机。1921年，波音飞机公司首次成功推出民用商业运输机。后来，又推出“247型”客机。随着公司经济实力和研究能力的增强，它生产的系列喷气式客机“707”、“727”、“737”、“747”客机相继问世，在世界市场上奠定了霸主地位。

商道点睛：一个奋斗者不需要退路，他必须排除万难去争取胜利。博多·费舍尔

危难关头，鼓勇而上和激流勇退都是可行的选择。不同之处在于，鼓勇而上是冒着更大失败的危险去追求胜利；而激流勇退是放弃胜利以避免更大的失败。在胜负难测时，激流勇退是为理智；鼓勇而上却有创造奇迹的可能。

台塑创立之初，它生产的塑胶粉由于价格太高，居然一斤也卖不出去，全部积压在库。原来，台塑建厂时，计划月产100吨，预计每吨生产成本在800美元左右，而当时的国际行情价是每吨1000美元，有利可图。但是，当台塑建成投产时，国际行情价已跌到800美元以下，台塑的售价远远高于市场价，当然卖不出去。

为了降低成本，王永庆决定扩大生产规模，提高产量。

在产品严重积压时扩大生产，实属冒险。但王永庆认为，与其坐以待毙，不如冒险一搏。

1958年，台塑完成了第一次扩建工程，使月产量提高到200吨。然而，在台塑增加产量的同时，日本、欧洲的同类厂家也在成倍增加产量，成本降幅比台塑更大，国际行情价持续下跌。如此一来，台塑的产品价格还是没有市场竞争力。

怎么办？王永庆决定继续增加产量。不过，应该增产多少呢？如果一点一点往上加，始终落在别人后面，显然不能改变被动局面。

为此，王永庆召集公司高层干部以及外国顾问共商对策。会上，有人提议将月产量增加到400吨；外国顾问则提议增加到600吨。王永庆大胆决定：增加到1200吨。

从月产200吨猛然增加到1200吨，未免太过惊人，与会诸人没有一个同意。外国顾问说：“要进行大规模的扩建，设备就得全部更新。虽然提高到1200吨，成本会大大降低，但风险也随之增大。因此，600吨是一个比较合理而且保险的数字。”