开发人员的报酬与其工作量和开发质量相结合。制定项目利益分配制度和综合技能考评制度,实现技术人员考核制度化。
公司将强化实施软件开发的工程化和标准化,启动软件CMM、ISO9001质量体系认证工作。
2、研究开发计划
为了巩固并长期保持公司产品竞争优势,公司加强研发实力,将对客运联网结算、运输安全、道路稽查、航运等领域信息化需求及地球卫星定位技术(GPS)、地理信息技术(GIS)等在交通行业应用进行更深层次的研究和开发,形成公司“发芽期”、“种子期”、“结果期”产品并存的合理的产品结构线。
公司计划每年提取当期销售额的10%作为研发基金,提高研发人员待遇,改善研发条件,以提高公司的产品竞争力。
五、市场策略
1、总体战略
实行“提供高品质产品,实现低交付成本”市场竞争战略;
以《运政管理信息系统》为拳头产品,以山东市场为基地,以广东市场为突破口。
建立有效的销售渠道和强大的销售队伍;
建立良好的战略合作伙伴关系,充分利用交通业的市场资源进行相关产品的销售。
2001年在山东市场站稳脚跟,夯实基础。在山东省交通信息建设的新兴市场占有率达到60-70%。实施“远交近攻”策略,即积极抢占山东省周边省市的交通行业信息化市场,同时对广东、广西等较远省市的交通行业信息化市场进行密切关注。2002年巩固公司在山东省交通信息化市场的领先地位,新兴市场占有率达到80%;在广东市场要占有一定地位,市场份额居于前三位;积极开拓华北、华东市场。2003年进一步完善公司营销网络和技术支持体系,确立公司在交通信息化市场的主导地位。
7、营销策略
第一步:立足山东,将公司研发的《运政管理信息系统》等软件产品在山东省交通行业进行推广,并挖掘客户对相关产品的需求。
第二步:巩固公司在山东市场的领导地位,以《运政管理信息系统》为拳头产品,开拓全国市场。
第三步:实施国际化战略,开拓软件出口渠道,涉足世界交通信息化市场。
8、营销手段
加强扩大公司知名度和影响力的宣传工作,在全国性的专业报刊、杂志上刊登广告、开办相关栏目。
《现代交通报》发行对象主要是全国各级交通主管部门、交通运输企业、物流基地等,在全国交通业发行量大,影响力强。公司将与其建立合作伙伴关系,利用它在交通行业的宣传力提高公司的知名度。
丰富公司网站内容,并与交通部的网站相链接。通过网页宣传、推广公司的产品及服务,并为客户提供网上咨询、网上培训。
建立产品演示中心。在公司内常年设立产品演示厅,以便直观、形象地向客户展示公司的产品及其使用功能。
建立用户培训基地。公司与山东省交通高等专科学校联合建立用户培训基地,定期为公司产品的用户举办技术培训,使他们清楚了解产品的特点、性能及优越性,建立起长期的合作关系。
与各地交通部门、企业保持联系,建立一个对市场、对竞争对手反应灵敏、快捷的信息网络体系。
9、销售队伍10、的组建
公司将逐步建立起一支由市场部、驻外办事处、合作伙伴、市场兼职人员组成的多层次、网络状的销售队伍,采取“先入为主”的策略尽快占领全国市场。
11、品牌战略
实施品牌战略,加大宣传工作和品牌经营力度,扩大“联桥信息”品牌的知名度和美誉度,使之成为国内交通信息化领域的著名品牌。
12、服13、务体系
“软件就是服务”的观念日益深入人心。软件市场的竞争不再仅仅是软件产品的竞争,更重要的是服务的竞争。公司将成立“客户服务中心”,采用网络远程监控、现场支持等服务手段,为客户提供不间断、全方位的服务,以实现客户利益的最大化、公司收益的持续性。
六、外部支持
公司获齐鲁软件园扶持,即将入驻齐鲁软件园。齐鲁软件园是国家火炬计划软件产业基地,具有适合软件企业发展的局部优惠政策环境、工作环境和生活环境。
公司作为山东省首批通过软件企业认证的40家软件企业之一,享受国家和省市对高新技术企业、软件企业制定的各项优惠政策。
公司将设立顾问团,邀请大专院校信息技术、管理等方面的专家教授和IT业界杰出技术管理人才担任研发和管理顾问,逐步建立外部智力支持体系,为公司的发展提供强有力的技术和管理支援。
七、资本运营
企业的产品经营和资本经营是相辅相成的,产品经营是基础,资本经营则是企业快速发展的助推器。除了搞好产品经营,公司将积极开展资本经营,突破传统的利用外部资源窄小的方式,充分实施外部交易型战略,最大限度地利用外部资源,建立产品经营与资本经营相结合的全面运营机制。
公司将积极运用联合、兼并、收购、托管、投资参股、控股、改制上市等方式以及这些方式的组合,充分整合内、外资源,实现公司的跨越式发展。
第五节投资方的介入和退出
1、投资建议
为尽快占领交通行业信息化领域,公司拟吸收风险投资1000万元,可分两期投入,其中第一期投入400万元,第二期投入600万元,以确保公司三步跨越式发展战略的圆满实现。