笔趣阁小说

第599章 昂贵的铁路（第5页）

如果遇上特殊地形，成本还会攀升。

交通部初步预估，需要投入……”

“倪大人，你还是别预估了，朝廷没钱！”

“纵使掏空了财政，我们也承担不起这笔开销！”

不等倪志鸿说完，卫新之当即反对道。

八万多里铁路，平均每里造价超过四万两白银，总投入高达三十多亿两白银。

以大唐帝国当下的财力，别说是门，连窗户都没有。

前面在安南都护府修铁路，造价成本高，还可以说是实验技术。

投资高点儿，也就高点儿，反正里程数有限。

靠着抢来的战利品，也能够填上这笔开销。

现在的情况发生了变化，北方大地短时间内是纯投入，根本看不到回报。

盲目推进，只会把朝廷给拖死。

“卫大人说的不错，交通部的计划超越了帝国承受极限。

如果盲目上马，势必会劳民伤财，威胁到国家根基！”

王靖川没好气地说道。

交通部的铁路规划书，早在上个月就被内阁给否定了，眼前这份新计划虽然有所改进，但总投入依旧居高不下。

上一个这样大搞基建，被活活拖死的帝国叫大隋。

大唐的情况好一些，帝国手中有数百万接受劳动改造的战俘，倒是不需要征召大量的徭役。

可人多干活的地方也多，全部用在铁路建设上，势必影响其他项目的展开。

从财力到劳动力，都不允许如此大手笔的投入。

哪怕是二十年计划，这依旧是难以完成的任务。

“首辅，铁路建造成本，随着规模效应是会下降的。

眼下铁路施工，最多的单项开销就是铁轨。

帝国的冶铁技术一直在进步，冶炼成本较十年前，已经下降了八成。

随着钢铁厂的扩产，冶炼成本还会持续走低。

人工技术在施工过程中也会提高，技术的成熟会带动施工效率增加。

保守一点估计，工程进入中期阶段，铁路造价能够下降一半。”

倪志鸿急忙解释道。

在大唐帝国，各部被砍规划是常态。

毕竟帝国财力有限，经费投入有侧重点，不可能面面俱到。

能够拿到多少份额，一方面取决于朝廷的重视程度，另一方面则是靠自己争取。

“倪大人，这种没影的事情，你就别给我们画饼了。

哪怕建造成本立即减半，帝国财政也没这么多钱，同时推动这么多条线路建设。

以我看不如划分优先级，先修建一些重要线路。”

卫新之果断表明了立场。