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第26章 大家一起开火车（第3页）

【后车速度优势过大。】

【放弃一號弯防守。】

【二號弯交叉线反击。】

【一號弯制动点提前4米。】

【二號弯出弯油门开度：86%。】

顾宇没有强守，而是让出了內线，奥康顺势杀入一號弯。

转播镜头中，alpine已经完成半个车身的领先。

天空体育解说席內，克罗夫蒂立刻喊道：

“奥康发动进攻！”

“alpine终於要超过威廉士了吗？”

下一秒，顾宇从外线切入，没有试图在一號弯硬留位置，而是把赛车带到更宽的线路上。

奥康占据內线，却因为入弯角度太窄，被迫在二號弯前减速，顾宇提前开油，fw44在二號弯出口获得更好的牵引力，

两台赛车並排冲向三號弯，alpine的车头仍旧在前，但到了三號弯出口，威廉士重新追平。

隨后，顾宇借著更顺的线路，在四號弯前重新回到前方。

p9，守住。

整个威廉士p房的控制台瞬间响起一阵压抑的欢呼。

与此同时，国內直播间中，弹幕已经完全失控。

【臥槽反杀！】

【顾宇这是让了內线然后交叉线拿回来！】

【奥康人都麻了吧。】

【这可是alpine啊，顾宇之前开的就是台车。】

【fw44守a522，太爽了。】

第38圈，赛道另一侧，突然出现黄旗。

是另一台alpine慢了下来，阿隆索的赛车在高速区突然失去动力，速度明显下降。

无线电里传来阿隆索略带无奈的声音。

“nopower。”（没有动力）

alpine控制台瞬间陷入混乱。

几乎同一时间，博塔斯的阿尔法罗密欧也开始报告剎车温度异常，而中游集团连续出现机械问题，比赛的格局再次被打乱。

很快，virtualsafetycar（虚擬安全车）部署，全场速度被限制。

威廉士的控制台前，所有人立刻开始重新计算。

vsc意味著大家不能全速推进，这会让轮胎降温，也会让顾宇好不容易建立起来的硬胎窗口出现变化。

盖坦马上提醒。

“顾，vsc。”

“保持delta。”（保持基准单圈时间，各车队的赛车单圈时间不能超过fia给出的这个单圈时间）

“注意轮胎温度。”

“copy。”