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第41章 攻与守（第2页）

最后当安全车重新排列好队伍时，23號fw44已经出现在排行榜靠前的位置。

但威廉士的控制台前，却没有人因此兴奋，策略工程师们都知道，现在阿尔本还欠一次进站，当下只是名义上的排名。

顾宇已经完成了进站要爭的是p10的位置，阿尔本则需要等待下一个窗口爭夺新的策略可行性。

第二十七圈，安全车的灯熄灭掉，在这期间其他的车手也陆续进站换胎，马格努森是硬胎髮车没有换胎，这也就导致了现在是处於顾宇的前方。

隨著绿旗亮出，在安全车结束后，掌控比赛节奏的勒克莱尔在最后一个弯出弯后立刻踩下了油门踏板。

顾宇因为更换的是硬胎，在安全车的带领下很难將轮胎温度提升至工作窗口，而未进入工作温度的硬胎几乎让fw44如同行走在冰面上一样。

tr中盖坦的提醒传来：

“顾，重启圈，硬胎偏冷，前方马格努森1。1秒”

“copy。”

第二十八圈，顾宇紧紧的跟著马格努森。

第二十九圈，继续把两车的距离控制在1秒的边缘。

第三十圈，硬胎的温度终於开始达到了工作区间。

fw44的方向转动变得更为连续，尤其是在三號弯出弯时，车尾不会再像重启时那样轻飘飘的。

第三十一圈，顾宇驾驶著威廉士进入马格努森的drs范围內。

“马格努森0。8秒”

“前方净p10爭夺”

“copy。”

在得到盖坦传递过来的信息后，顾宇摁下方向盘上的drs键。

主直道上，fw44的尾翼打开，赛车的尾数开始迅速往上攀爬。

300kmh

306kmh

310kmh

但顾宇很清楚，自己並不能依靠直到的绝对速度超过哈斯，马格努斯的防守经验很足，如果自己在一號弯硬扑，对方完全可以守住內线，等到出弯时再用赛车更好的牵引能力將位置拿回来。

真正的机会仍然需要等到三號弯之后。

系统提示也隨之出现。

【目標车辆：哈斯】

【后轮温度对比：fw44略低】

【第三十二圈保持施压】

【第三十三圈直道前获得更加的出弯角度】

【三號弯不强插，四號弯前完成並排】

第三十二圈，顾宇復刻了一次帽子戏法，將之前对周冠宇使出的招数又展示了一遍，驾驶著fw44只是施压並不做出真正有攻击性的动作。