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第42章 爭夺（第2页）

阿斯顿·马丁在重启后的第一段速度比fw44要好，主直道上两台车的差距被迅速压缩。

盖坦提醒：

“顾，斯托尔1。0秒。”

“下一圈会开启dsr。”

“copy。”

回復的同时，顾宇的注意力全在三號弯上。

一號弯前，fw44的速度重新衝上300kmh，但硬胎还没“醒”过来，剎车点根本不能像正常圈一样的那么晚。

150米排掠过，在接近100米牌前，顾宇已经踩下了剎车。

车身前压，后轴变轻，顾宇把剎车释放的很慢，避免车尾在入弯时突然甩出来。

三號弯出口，，fw44还是滑了一下，方向盘轻轻一抖，顾宇没有大幅度反打，只是压住方向盘那一下的摆动，让轮胎自己重新咬住地面。

而就是这一下，让身后的斯托尔看到了机会。

第四十二圈，drs重新开启。

主直道上，阿斯顿·马丁打开尾翼，fw44的后视镜內斯托尔的车头越来越近。

系统的提示闪过。

【后车drs威胁】

【主直道释放电量53%】

【禁止连续防守】

【保持最后三圈可用的电量】

顾宇摁下电量释放按钮，发动机的转速瞬间攀升至高转区，引擎发出嘶吼。

八档，换挡灯亮到尽头。

一號弯前，顾宇守住中线偏內的位置，不是封死，只是让斯托尔必须选择更差的入弯角度。

阿斯顿·马丁尝试走外线，顾宇制动稳住。

一號弯守住。

二號弯出弯，顾宇没有吃满路肩。

三號弯，顾宇故技重施，再次提前制动，斯托尔晚剎车，却因线路被压窄，出弯时没能把速度带出来。

四號弯前，两台车的差距重新回到0。9秒。

p10仍旧还在。

国內的直播间里，弹幕已经是密密麻麻的状態。

【这个p10可太难拿了。】

【斯托尔一直在drs里。】

【感觉澳大利亚比沙特那种墙边防守还要折？】

第四十四圈，阿尔本名义的位置开始掉落，从比赛开始用到现在的硬胎早已经残破不堪，他又不能每一次都强硬的防守，后方更快的赛车陆续完成了超越。

在这种情况下阿尔本也只能选择进站更换上中性胎。

第四十六圈，顾宇身后的斯托尔再次进入0。7秒的范围，主直道上阿斯顿·马丁的速度优势依旧明显。

顾宇能感觉到，自己的硬胎已经不再像刚换上时那样乾净。