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第42章 爭夺（第3页）

每一次三號弯出弯，油门都要比上一圈更轻。

重一点，车尾会打滑。

慢一点，阿斯顿·马丁就靠上来了。

在这样的情况下，顾宇只能看开始稍稍的“收敛”一下速度。

不是放弃，而是需要从別的地方將这个“速度”给拿回来。

十三號弯，顾宇没有在追求极限速入口，四號到六號弯，儘量让车顺著底板稳定窗口通过。

主直道上，顾宇只是放恰好能挡住阿斯顿·马丁的电量。

精妙计算下，都是为了那最后一点的轮胎。

第四十九圈，斯托尔短暂的调到1。1秒，威廉士的控制台没有欢呼。

下一圈，阿斯顿·马丁又靠回了0。9秒。

没有一劳永逸，只有一次又一次的把对手推回去。

第五十八圈，此时已经是本场比赛的最后一圈了。

前方勒克莱尔已经在遥遥领先的位置驶向胜利，导播的镜头也很顺理成章的进行著对法拉利的展示。

而在p10的位置上，顾宇、斯托尔、周冠宇则仍旧进行著爭夺。

几台车之间的差距並不大，但是当前能威胁到顾宇的也只剩下斯托尔。

盖坦的声音传来。

“最后一圈，顾。”

“斯托尔0。9。”

顾宇驾驶著fw44，在一號弯制动，入弯，没有失误。

三號弯，硬胎已经没有多少抓地力，顾宇不再追求任何漂亮速度，制动点提前。

入弯保守，出弯乾净。

有时候，慢一点反而是最快的方式。

四號弯到六號弯，fw44沿著赛道边缘掠过，速度仍然超过200kmh。

fw44的底板贴著路面工作，车尾在高速换向里轻轻晃动，b版底板没有创造奇蹟，它只是让这台车在撒谎之前，先露出一点破绽。

十三號弯，顾宇让赛车先摆正，隨后才加速。

最后一个弯前，斯托尔仍在后方，但已经不够近。

顾宇把赛车剩余的电量全部释放。

七挡。

八挡。

换挡灯在方向盘上亮到尽头。

fw44衝上发车直道，白线从车底掠过。

p10。

1个积分。