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第53章 有些影子不会被雨水衝掉（第2页）

顾宇依旧没有著急封死线路，而是让fw44保持中线偏內的位置，既不把內线完全留出来，也不为了防守牺牲全部的出弯路线。

剎车、降档、方向输入，fw44前轮轻微锁死的风险在方向盘反馈里闪过，顾宇没有多踩那一脚，他知道自己如果为了守这个弯把前胎弄坏，后面的十圈都將变成灾难。

拉塞尔从內侧逼近，两台车几乎並排进入坦布雷罗，但顾宇在第二段弯角里没有急著回收方向，而是让fw44在外车多走了半个车身距离。

这让拉塞尔在出弯时无法立刻全油，w13也被迫等到了零点几秒。

而顾宇已经把fw44摆正，油门踩下、ers释放、深蓝色的赛车在出弯的那一刻重新压过梅赛德斯半个车身。

拉塞尔进攻失败，威廉士的车库內爆出短促的欢呼声。

第十三圈。

第十四圈。

前方爭冠集团发生变化，维斯塔潘开始逐渐向勒克莱尔逼近。

第十七圈，拉塞尔再次逼近，这次他没有选择在一號弯，而是在瓦里安特阿尔塔前尝试製造压力。

这个位置需要重剎、快速变向、压上路肩，只要前车稍微贪一点路肩，赛车就会被弹起来，出弯的牵引也会受到影响。

顾宇通过后视镜看了一眼身后的w13，脑海中系统的提示也隨之闪过。

【后胎表面温度：偏低。】

【瓦里安特阿尔塔出口外侧湿滑区域仍存在抓地力波动。】

【建议：减少路肩压缩幅度，延迟全油门0。21秒，保持出弯车身稳定。】

顾宇没有选择最短的路线，而是少压了一点路肩，从外面看这一弯一点都不极限，可身后的拉塞尔为了保持攻击距离，多了半个车宽的路肩。

梅赛德斯在出弯时被路肩拋了一下，后端短暂的失去牵引。

就是这一瞬间，fw44已经稳稳的出弯，w13的车头再次被拉开。

盖坦忍不住在tr中说了一句：“开的非常漂亮。”

第十九圈，维斯塔潘开始向勒克莱尔发起最后的进攻，红牛赛车咬住法拉利，drs打开，在主直道上逼近。

看台上，法拉利的粉丝爆发出巨大的欢呼声，似乎想要用这种方式给红色的赛车多添上几匹马力。

但是轮胎不听声音，最后阶段维斯塔潘完成反超，重新回到第一的位置。

同一时间，中游的的第九名之爭也进入到最后的两圈。

拉塞尔已经没有太多的机会，他的前胎被消耗的厉害，w13在跟车时的问题越来越明显。

只是顾宇也好不到哪里去，他清楚的感觉到现在fw44的车尾变轻了，隨时都有滑出去的风险。

顾宇把最后一圈的防守重心放在里瓦扎的出弯处，拉塞尔想要最后一次的drs机会，就必须在检测点前贴近足够的距离。

进入里瓦扎前，fw44稍微早剎了半拍，拉塞尔看到机会，车头向內探出，但下一秒顾宇让赛车提前完成了回正。

油门踩下，后轮短暂的挣扎，车尾轻轻一摆。

顾宇双手稳住方向盘，右脚没有粗暴的继续施压，而是用了一个极细微的油门开度变化，把车尾重新扣回到赛道。

深蓝色的fw44从里瓦扎弹出，拉塞尔打开drs，w13开始逼近。

0。7秒。

0。6秒。

0。5秒。